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人是怎么生产出来的

发表于:[2017-06-15] 来源:admin

油漆是怎样生产出来的一、从原材料看:5大原材料组成水性漆简单来说,涂料的生产过程就是将各种原材料搅拌在一起。涂料的生产过程通常是密封的,生产过程一般不容易带来污染。涂料是


油漆是怎样生产出来的

  一、从原材料看:5大原材料组成水性漆

  简单来说,涂料的生产过程就是将各种原材料搅拌在一起。涂料的生产过程通常是密封的,生产过程一般不容易带来污染。涂料是否环保、安全,以及涂料的性能如何,主要在于原材料的选择。原材料不纯是涂料污染的一大原因,因此像多乐士、嘉宝莉等大的涂料品牌都会选择优质的原材料、避免掺入杂质,从而有效地降低涂料污染。

  认识涂料的5种原料

  涂料的原料十分简单,主要有5种材料。虽然看似组成简单,但不同厂家的涂料产品配比不同,造成的物理性能、环保性能也大不相同。下面我们来认识一下这五种原料:

  【水】:乳胶漆的分散介质,为溶解颜料、填料等的载体。水性漆以水为溶剂,成本低廉,且环保无毒。

  【乳液】:乳胶漆的核心,起粘结粉料的作用,能使乳胶漆连续成膜,提供乳胶漆的基本性能。常用的乳液有苯丙乳液、醋丙乳液、EVA、纯丙乳液等。涂料档次的高低和性能优劣主要靠成膜物来决定。乳液不纯可能产生游离单体污染物和苯系物污染。

  【颜料】:颜料是一种微粉末状的有色物,可以均匀地悬浮在水中,赋予涂膜色彩、遮盖力,提高涂料的装饰性。常采用的颜料如钛白粉、锌钡白、氧化锌等,是涂料重金属污染的主要,可以通过选择优质颜料来避免重金属污染。其中,钛白粉属于白色颜料。

  【填料】:与颜料一起在涂膜中起骨架的作用,增强涂膜的机械强度,提高耐光性和耐候性,改善涂料的物理和化学性能,降低涂料的成本。主要的填料有碳酸钙、高岭土、滑石粉、云母粉等,一般不容易产生污染。

  【助剂】:在各个环节中帮助优化乳胶漆的各项性能,如提高涂料的加工性能、施工性能、储存性能等。常用的助剂有消泡剂、增稠剂、防冻剂、防腐剂等。助剂可以提高涂料的性能,同时也可能带来一定的污染,大部分助剂在完成使命后,残留物却对漆膜有害。如常见的防霉剂中就含有甲醛,不过,只要将污染物控制在国家标准之内就是安全的。目前很多大品牌的污染物指标已经可以控制在远低于国家标准的水平。

纸是怎样制造出来的

  造纸分为两步,一是将植物纤维碎成浆液,二是将浆液用各种工艺处理成纸张。

  制浆时,原料是植物纤维,包括亚麻、破鱼网、木头、竹子等,所有富含植物纤维素的物品都可以作为纸浆原料;之后将原料按照材料不同浸湿研碎、切削成片、磨木粉碎等,以便断开纤维的连接;接着用筛去颗粒、高温蒸煮、添加药液、自然发酵、添加辅料等使纸浆成型。制作的纸浆根据不同的成品纸选用不同的原料、制作方法。

  成纸时,滤水、压制、烘干、制等等,将纸浆脱水制成类型不同的纸张,并根据需要进一步加工。

  从制作过程可以看出,纸张是一种植物纤维制品,类似用动物毛发制成毛织品。

  

  现代的造纸程序可分为制浆、调制、抄造、加工等主要步骤:

  制浆的过程 :

  制浆为造纸的第一步,一般将木材转变成纸浆的方法有机械制浆法、化学制浆法和半化学制浆法等三种。

  2. 调制过程 :

  纸料的调制为造纸的另一重点,纸张完成后的强度、色调、印刷性的优劣、纸张保存期 限的长短直接与它有关。

  一般常见的调制过程大致可分为以下三步骤: a. 散浆 b.打浆 c.加胶与充填

  3.抄造过程 :

  抄纸部门的主要工作为将稀的纸料,使其均匀的交织和脱水,再经干燥、压光、卷纸、裁 切、选别、包装,故一般常见之流程如下:

  a.纸料的筛选 b.网部 c.压榨部 d.压光 e.卷纸 f.裁切.g选别.h包装.

轮胎是如何生产出来的?

  图为轮胎生产流程图片。

  相对于汽车整体来说,轮胎不太起眼,可是轮胎对于车辆,犹如鞋子对于人,其重要性是绝对不可小视的。了解我们的轮胎制作过程,有助于更加增强您对固特异品牌的信赖。

  工序一:密炼工序

  密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起,在密炼机里进行加工,生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前,必须进行测试,被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时,胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求,这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前,都要进行测试,被放行以后方可进入下一工序。

  工序二:胶部件准备工序

  胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里,将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件,其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为:

  工段一:挤出

  胶料喂进挤出机头,从而挤出不同的半成品胶部件:胎面、胎侧/子口和三角胶条。

  工段二:压延

  原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料,最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。

  工段三:胎圈成型

  胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的,当硫化完以后,胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。

  工段四:帘布裁断

  在这个工序里,帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。

  工段五:贴三角胶条

  在这个工序里,挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。

  工段六:带束层成型

  这个工序是生产带束层的。在锭子间里,许多根钢丝通过穿线板出来,再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。

  所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序,备轮胎成型使用。

  工序三:轮胎成型工序

  轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎,这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后,运送到硫化工序。

  工序四:硫化工序

  生胎被装到硫化机上,在模具里经过适当的时间以及适宜的条件,从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在,轮胎将被送到最终检验区域了。

  工序五:最终检验工序

  在这个区域里,轮胎首先要经过目视外观检查,然后是均匀性检测,均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力,侧向力,锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试,动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测,然后运送到成品库以备发货

  工序六:轮胎测试

  在设计新的轮胎规格过程中,大量的轮胎测试就是必须的,这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。

  当轮胎被正式投入生产之后,我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量,这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”,通常做的实验有高速实验和耐久实验。

  (编辑:刘理萌)


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